Der Nordpol und die Nordwest-Passage vom Atlantik zum Pazifik waren lange Zeit die begehrtesten Ziele der Polarforscher und der Seefahrernationen. Im Mittelpunkt des Interesses standen die Erschließung neuer Handelswege und damit große kommerzielle Vorteile. Bereits im Jahr 1845 stach Sir John Franklin mit den beiden Forschungsschiffen „Erebus“ und „Terror“ von England aus nach Alaska in See, um die Passage zu finden. Franklin befehligte 128 Offiziere und Mannschaftsmitglieder. Keiner von ihnen kehrte lebendig heim. Noch nie zuvor waren in der Geschichte der Polarforschung so viele Menschen auf einmal verschwunden. Weder die britische Öffentlichkeit, noch die Royal Navy hatten ernsthaft an ein Scheitern Franklins und seiner Mannschaft gedacht. Deshalb wurde erst 1848 mit Nachforschungen begonnen. Das tragische Schicksal der Mannschaft wurde zur Legende und regte zahlreiche weitere Forschungsexpeditionen an. Erst ein halbes Jahrhundert später gelang Roald Amundsen schließlich die Entdeckung der Passage. Sie ist die kürzeste und damit schnellste Verbindung für Schiffe nach Japan oder Indien, zumindest theoretisch. Praktisch ist sie bis auf wenige Wochen im Jahr kaum passierbar; extreme Kälte, ein Gewirr aus Inseln, Passagen und Riffen, ewiges Zwielicht und nicht zuletzt Eis versperren den Weg. Auf unserer Expeditionskreuzfahrt bewegen wir uns auf der historischen Route von Roald Amundsen im kanadischen Teil der Passage. Unser Schiff, MS AKADEMIC IOFFE, nimmt uns mit auf eine Reise in die Vergangenheit und Gegenwart zugleich, denn wir können uns selbst eine Meinung über die klimatischen Veränderungen und Eisverhältnisse bilden. Galt die Passage früher als fast unpassierbar für Schiffe ohne Eisklasse, so kam es in den vergangenen Jahren bereits mehrfach vor, dass die Verbindung nahezu eisfrei war. Uns stellt sich daher die Frage: Wie viel Eis erwartet uns in diesem Jahr?

Im malerischen Ort Sisimiut an der westgrönländischen Küste unternehmen wir den ersten Landgang. Bevor wir die bunten Häuser in der so typischen Schärenlandschaft besichtigen, werden wir zunächst eine Wanderung in der Tundra im Fjord unternehmen.

Wir erreichen die östliche Region der Nordwestpassage. In diesen verzweigten Meeresarmen und Fjorden und zwischen den unzähligen Inseln haben viele Expeditionen den Eingang zur Nordwestpassage, den Seeweg nach Asien vermutet und doch nicht gefunden. Das tragischste Schicksal erlitt sicherlich die Expedition um Sir John Franklin, die hier überwinterte, bevor sie in den Peel Sund fuhr und sich ihre Spur bald verlor...Viele Expeditionen machten sich auf die Suche nach ihnen und stoppten auch auf Beechey Island. Wir finden hier Hinterlassenschaften dieser Suche in Form von u.a. Nahrungsmitteln in Dosen, aber auch einige Gräber der Franklin Expedition, die das Rätsel um die Schicksale der Männer vertiefen. Die Prinz Leopold Insel ist ein Paradies für arktische Vögel, die an den steilen Klippen nisten. Aber sie ist auch die Markierung des östlichen Endes der Nordwestpassage. Bis hier haben es im vorherigen Jahrhundert immer wieder mutige Entdecker geschafft, bevor sie sich verirrten oder keine Weiterfahrt für möglich hielten.

Eine einmalige Expeditionskreufahrt geht zu Ende und wir müssen uns in Kugluktuk, wie der Ort in der Sprache der Inuit heißt, verabschieden. Per Charterflug geht es nach Edmonton, wo wir übernachten. ****Hotel.

Am Morgen ist Frankfurt wieder erreicht.

Der zweite Termin findet in umgekehrter Richtung statt, beginnend mit dem Linienflug nach Edmonton, hier haben wir eine Übernachtung, bevor wir am 2. Tag per Charterflug nach Coppermine fliegen, wo unser Expeditionsschiff zum Auslaufen bereitsteht. Durch die Kanadische Arktis mit Anlandungen wie nebenstehend beschrieben, geht es über die Baffin Bucht nach Westgrönland, Ilulissat mit seinen Eisbergen und nach Kangerlussuaq im Sondre Stromfjord, wo die Ausschiffung erfolgt. Heimflug über Kopenhagen, auch hier haben wir noch eine Übernachtung, und Rückflug nach Frankfurt am 18. Tag.


Die Chancen, die geheimnisvollen Nordlichter (Aurora Borealis) am Himmel zu sehen, sind während beider Termine hoch, denn die Sonne geht bereits wieder unter und der Polartag weicht dem kurzen arktischen Herbst.

• Flug mit LUFTHANSA/AIR CANADA ab/bis Frankfurt nach Kopenhagen / von Edmonton inkl. Steuern und Gebühren
• Charterflug von Coppermine nach Edmonton 
• Flug mit AIR GREENLAND von Kopenhagen nach Kangerlussuaq 
• je eine Hotelübernachtung in Kopenhagen und Edmonton lt. Tourverlauf
• Schiffsreise in der gebuchten Kabinenkategorie inkl. Vollpension an Bord (F = Frühstück, M = Mittagessen, A = Abendessen)
• alle Landgänge und Zodiacfahrten während der Seereise
• erfahrenes Expeditionsteam an Bord
• informative Lektorenvorträge zu Flora, Fauna und Gebiet
• ein Reisehandbuch nach Wahl
• IKARUS-Reiserucksack