Mit einem Eisbrecher über eine Distanz von mehr als zwanzig Breitengeraden durch die Barentssee und den ganzjährig von einem Eisschild bedeckten Arktischen Ozean ist die wohl ausgefallenste Reise, die wir unternehmen können. Etwa beim Franz-Josef-Land beginnt die eisige Polkappe, die ab jetzt, noch ca. 1.000 km vom Pol entfernt, für unseren Eisbrecher Schwerstarbeit bedeutet. Wenn wir Glück haben, verdrängt die Sonne den Nebel und uns präsentiert sich eine Panoramavielfalt von unübertroffener Schönheit. Im Schein der Mitternachtssonne, die hier vom 21.März bis zum 21.September nicht untergeht, begeben wir uns auf eine Reise zum „Dach der Erde“. Wenn die Navigationsgeräte an Bord, ohne Angabe eines Längengrades, 90.00.00 Nord angeben, ist das Gefühl unbeschreiblich. Wir stehen „ganz oben“ und von hier geht es in alle Richtungen nur nach Süden.
Die Geschichte um den Ruhm, als erstes den geografischen Nordpol erreicht zu haben, ist ebenso spannend wie ungelöst. Bis heute ist es nicht wissenschaftlich belegt, dass Robert Peary und Matthew Henson wirklich vor hundert Jahren, am 06.April 1909, als erste den Pol erreichten. Auch Frederick Cook nimmt diese Ehre für sich in Anspruch. Bewiesen ist jedoch die Überfliegung des Nordpols im Jahr 1926 durch Roald Amundsen und Umberto Nobile.
Mit dem stärksten Eisbrecher der Welt folgend wir der Route der berühmten Polarforscher. Auf unserem Weg begleiten uns die Tiere der Arktis: Walross-, Robben-, und Vogelkolonien können wir sichten ebenso wie mit großer Wahrscheinlich auch den „König“ dieser Region- den Eisbären. Wenn die „VICTORY“ zum Stehen kommt und Tierbeobachtungen aus nächster Nähe möglich sind, ist es manchmal wie in einem „umgekehrten“ Zoo: Tiere, die den Besucher Mensch bestaunen...
Lässt unser Zeitplan es zu, besuchen wir auch das geheimnisvolle Franz-Josef-Land und die lange zu betreten nicht erlaubte Insel Nowaja Semlja. Landgänge in dieser Region sind nicht nur für Botaniker ein ganz besonderes Erlebnis. Die seltsamen Steinkugeln auf der Champ Insel geben immer noch Rätsel auf und viele Expeditionen zum Nordpol nahmen hier ihren Anfang.

Linienflug von Deutschland nach Helsinki/Finnland und Transfer in eigener Regie ins **** Hotel.

Organisierter Transfer zum Flughafen und Charterflug von Helsinki nach Murmansk, dem Heimathafen der russischen Eisbrecherflotte. Die Silhouette der VICTORY ist weithin sichtbar und wir werden am Hafen von unserem Expeditionsteam begrüßt. Anschließend Einschiffung.

Die ersten zehn Breitengerade, also gut eintausend Kilometer, führen durch die meist eisfreie Barentssee. Die Logbücher der vergangenen Jahre verzeichnen hier Begegnungen mit der arktischen Vogelwelt und auch mit verschiedenen Walen. Wir werden an Bord mit den Einrichtungen vertraut gemacht und lernen unser Expeditionsteam kennen.

Wir passieren den 80° Nord, in etwa die Hälfte der vollen Distanz. Hier beginnt die extreme Eissituation der Arktis, und wir rechnen jederzeit mit dem Erreichen der Packeisgrenze. Hier ist der Lebensraum der Eisbären, die wir versuchen werden, zu sichten. Unsere Geschwindigkeit wird den Eisverhältnissen angepasst – manchmal kommt es sogar zum Stillstand. Auf der Höhe von Franz-Joseph-Land versuchen wir, den British Channel zu passieren, und, wenn die Sicht gut ist, die Vogelkolonien von Rubini Rock zu besuchen. Ist die Eislage günstig, werden wir direkt Richtung Nordpol fahren, und Franz-Joseph-Land im Anschluss besuchen.

Vom berüchtigten Packeisgürtel um den 83° und 86° Nord hängt in diesen Tagen viel unser Vorwärtskommen ab. Die VICTORY durchpflügt die mächtigen Eismassen und Eisschollen türmen sich entlang unserer Fahrrinne auf. An die typischen Schaukelbewegungen des Eisbrechers haben wir uns schon gewöhnt.

Etwa an diesem Tag – immer abhängig von den bisherigen Eisverhältnissen – sollten wir den Nordpol erreichen. Wir haben unser Ziel erreicht, wenn das Navigationsgerät beim Kapitän auf der Brücke auf 90° umspringt. Ein einmaliges Gefühl! Wenn die Wetter- und Eisbedingungen es zulassen, wird ein Barbecue auf dem Eis organisiert. Wir bilden einen menschlichen Kreis um den Pol und unsere Nationalfahnen werden auf den Pol gesteckt. Die ganz Mutigen haben auch die Gelegenheit, im offenen Wasser der Fahrrinne der VICTORY ein kaltes Bad zu nehmen. Die Wassertemperatur beträgt in etwa – 1,5 Grad.

Wieder bahnt sich die VICTORY einen Weg durch das Packeis, das sich manchmal meterdick an der Bordwand auftürmt. Wir hoffen, dass die Wetter- und Eisbedingungen uns einen Besuch der Franz-Josef-Land-Inseln erlauben. Wir versuchen, die zentrale Champ-Insel aufzusuchen, die mit ihrer majestätischen Landschaft aus gewaltigen Felsklippen und schneebedeckten Bergen die höchste der Inselgruppe ist. Am Kap Fium führt uns ein Landgang zu den vieldiskutierten Steinkugeln, die einen Durchmesser von bis zu 3 m aufweisen. Auch für Botaniker ist die arktische Flora in dieser extremen Region der Arktis von besonderem Interesse. Auf den kargen Böden wird den Pflanzen in der kurzen Sommerzeit das Äußerste abverlangt, um ihre Blüten zu zeigen. Je nach Wetterlage unternehmen wir Rundflüge mit dem Helikopter und versuchen auf einem Gletscher zu landen. Auch können wir Ausschau halten nach Eisbären und Walrossen, die sich oft bis dicht an die Bordwand der VICTORY heranwagen.

Durch die offene Barentssee geht unsere Fahrt zurück in Richtung Murmansk. Begleitet von Seevögeln und vielleicht Walen, lassen wir das Erlebte Revue passieren und entspannen uns an Bord.

Im Laufe des Tages erreichen wir die Kola-Bucht und laufen in den Fjord von Murmansk ein. Wir verabschieden uns von der Crew und schiffen aus. Per Charterflug geht es nach Helsinki. Gemeinsamer Transfer ins ***** Hotel.

Eigener Transfer zum Flughafen. Rückflug und Ankunft in Deutschland.

• Linienflüge mit LUFTHANSA ab/bis Frankfurt oder München
• je eine Übernachtungen in Helsinki inkl. Frühstück vor/nach der Seereise
• Transfers lt. Programm
• Charterflüge nach/ab Murmansk von Helsinki
• Schiffsreise in der gebuchten Kabinenkategorie inkl. Vollpension an Bord
• alle Landgänge und Helikopterausflüge während der Schiffsreise
• erfahrenes Expeditions- und Lektorenteam
• eine wetterfeste Expeditionsjacke und Expeditionsrucksack
• ein Reiseführer nach Wahl